

অ্যাডভোকেট এম এ মজিদ: আমাদের দেশে সরকারি আমলাদের মাঠ পর্যায়ের সর্বনিম্ন প্রশাসনিক পদটি উপজেলা নির্বাহী অফিসার বা ইউএনও। আজ তাদের বেতন-ভাতা কিংবা অন্যান্য সুবিধার খতিয়ান নয়, কথা বলবো শুধু সরকারি গাড়ির একটি বিষয় নিয়ে।
একজন ইউএনও’র জন্য যে গাড়িটি বরাদ্দ দেওয়া হয় তার দাম ৭০ লক্ষ থেকে এক কোটি টাকার উপরে। শুধু গাড়ি কিনেই দায়িত্ব শেষ নয়, তার সঙ্গে থাকেন একজন চালক, একজন হেলপার, প্রতিদিনকার জ্বালানী, অকটেন, ইঞ্জিন অয়েল এবং নানারকম রক্ষণাবেক্ষণের মোটা অংকের খরচ। হিসাব মেলালে দেখা যায়, প্রতি মাসে শুধু গাড়ি ঘিরেই গড়ে দুই লক্ষ টাকার বেশি খরচ হয়, আরো খুঁটিয়ে হিসাব ধরলে তা চার লক্ষ টাকা অতিক্রম করবে।
ধরা যাক, ৭০ লক্ষ টাকার গাড়িটি যদি সরকার ব্যাংকে জমা রাখত, তবে কেবল সুদ হিসেবেই মাসে ৬০ হাজার টাকা আসত। কিন্তু আমরা সেই অর্থ ব্যয় করছি এক টুকরো যান্ত্রিক আয়েশের পেছনে। গাড়িচালকও কম সৌভাগ্যবান নন, প্রতি মাসে বেতন, ভাতা, বাসাভাড়া মিলে অন্তত ৩০ হাজার টাকা পান। আবার চাকরিজীবনের শেষে ২৫–৩০ লক্ষ টাকা এককালীন সুবিধা, আজীবন পেনশন, বোনাস – তারপর মৃত্যুর পরও স্ত্রী আমৃত্যু সমপরিমাণ সুবিধা পেতে থাকেন। অর্থাৎ, এক একজন ইউএনও’র গাড়ির পেছনে প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে যে অঙ্ক খরচ হয়, তা একটি উপজেলা স্বাস্থ্যকেন্দ্র কিংবা একটি প্রাথমিক বিদ্যালয় চালানোর বাজেটের চেয়েও অনেক বেশি।
এখন প্রশ্ন – আমাদের মতো স্বল্পোন্নত দেশে, যেখানে কোটি কোটি মানুষ এখনও সঠিক স্বাস্থ্যসেবা এবং শিক্ষা থেকে বঞ্চিত, সেখানে একজন জুনিয়র আমলার গাড়ির পেছনে এত খরচ কি ন্যায়সঙ্গত?
যদি সত্যিই আমরা সোনার বাংলাদেশ গড়তে চাই, তবে একটা সহজ সমাধান আছে। যেসব সরকারি কর্মকর্তা গাড়ির যোগ্য, তাদেরকে ২–৩ শতাংশ সার্ভিস চার্জে ঋণ দিয়ে ব্যক্তিগত গাড়ি কেনার সুযোগ দেওয়া যেতে পারে। বেতনের মাধ্যমে কিস্তিতে টাকা পরিশোধ হোক। ড্রাইভিং আর কম্পিউটার ব্যবহার বাধ্যতামূলক করা হোক। তাহলে সারা দেশের শুধু ইউএনও’র পিছনে সরকারের মাসে কয়েকশো কোটি টাকা সাশ্রয় হবে, যা দিয়ে বহু হাসপাতাল, স্কুল কিংবা গ্রামীণ অবকাঠামো উন্নত করা সম্ভব।
আমাদের দেশে এই যুক্তিগুলো শুনলে অনেকে আঁতকে ওঠে বলবেন, “অসম্ভব!”, “অকল্পনীয়!”, “বেমানান!”। অথচ উন্নত বিশ্বের বাস্তবতা কিন্তু একেবারেই ভিন্ন।
উদাহরণস্বরূপ, নরওয়ের প্রধানমন্ত্রী প্রায়শই সংসদে যান সাইকেল চালিয়ে। ডেনমার্কে মন্ত্রীদের অনেকেই অফিসে যেতে ট্রেন কিংবা পাবলিক বাস ব্যবহার করেন। সুইডেনে একজন মেয়র নিজের গাড়িতে অফিসে যান এবং সরকারি কাজে বাইরে গেলে মাইলেজ হিসেবে টাকা ফেরত নেন। সেখানে রাষ্ট্রপতি, প্রধানমন্ত্রী, স্পিকার – কেবলমাত্র কয়েকজন উচ্চপদস্থ ব্যক্তিত্ব ছাড়া আর কেউই সরকারি গাড়ি পান না। সংসদ সদস্য, সচিব, অতিরিক্ত থেকে সহকারি সচিব, প্রধান প্রকৌশলী থেকে সহকারী প্রকৌশলী , স্বস্থ্য মহাপরিচালক থেক উপজেলা চিকিৎসক – এক কথায় সরকারি সকল কর্মকর্তা ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার করেন। অফিসের কাজে বাইরে গেলে মাইলেজ অনুযায়ী সরকার থেকে বিল নেন – একটিও বেশি নয়, একটিও কম নয়। যুক্তরাষ্ট্রে সরকারি কাজে মাইলপ্রতি ৫০ সেন্ট দেওয়া হয়। তারা ৯৫০ মিটার গিয়েও এক কিলোমিটারের বিল দেখান না।
জাপানের কথা শুনলে অবাক না হয়ে উপায় নেই।সেখানে সরকারি কর্মকর্তা হোক বা করপোরেট প্রধান, অধিকাংশ কর্কর্তাই প্রতিদিন ট্রেন বা সাবওয়েতে অফিসে যান। এমনকি টোকিও শহরে সরকারি মন্ত্রীদেরও মেট্রো রেলে দাঁড়িয়ে যেতে দেখা যায়। জার্মানিতে মন্ত্রীরা চাইলে সরকারি কাজে নিজেদের গাড়ি ব্যবহার করেন, কিন্তু ব্যক্তিগত কাজে কখনোই রাষ্ট্রীয় গাড়ি ব্যবহার করেন না। জার্মান সংসদ সদস্যদের ট্রেনের মাসিক পাস দেওয়া হয়, যাতে তারা সারা দেশে রেল ভ্রমণ করতে পারেন – এটাই তাদের যাতায়াত সুবিধা।
আমাদের দেশে কী হয়? যেসব বিভাগে অফিস ছাড়া আর কোথাও যাতায়াতের প্রয়োজন নেই, তারাও মাসে ৫০০ লিটার বা তারও বেশি জ্বালানি দেখিয়ে বছরের পর বছর ভাউচার দিচ্ছেন। অথচ বাস্তবে অফিসে যাতায়াতেই তাদের সর্বোচ্চ ১০ লিটারের বেশি খরচ হওয়ার কথা নয়। কে দেখবে, আর কে বলবে? কারণ, ভূত তো সরিষার ভেতরেই ঘাপটি মেরে আছে।
আমরা বিদেশের সঙ্গে তুলনা করি বটে, কিন্তু তাদের ভালো দিকগুলো শিখি না। আমরা জানি চাতুর্যতা, ভেজাল, মুনাফাখোরি, ঘুষ, নিম্নমানের কাজ আর স্বজনপ্রীতির কলাকৌঁশল। উন্নত বিশ্বে এসব অনৈতিক কাজ চাকরিজীবীদের মস্তিষ্কে এবং তাদের অভিধানেই নেই। আমাদের দেশে যারা এসব অন্যায়ের সঙ্গে জড়ান না, উল্টো তারাই হয়ে ওঠেন সবার চক্ষুশূল এবং হয়রানির শিকার হন, এমনকি চাকরি হারানোসহ কারাগারেও যেতে হয়।
আমরা যদি সত্যি সত্যিই আমাদের এই দেশকে ভালোবাসি, তবে এইসব অপচয় বন্ধ করতে হবে। প্রতিটি টাকার হিসাব দিতে হবে জাতিকে। তাহলেই ৩০ লক্ষ শহীদের রক্ত, ৩ লক্ষ মা-বোনের সম্ভ্রম, আর অসংখ্য পরিবারের নিঃস্ব জীবন বৃথা যাবে না। তাহলেই আমাদের এই দেশ সত্যিকারের সোনার বাংলাদেশ হয়ে উঠবে।
লেখক: বাংলাদেশ সুপ্রিম কোর্টের আইনজীবী, জাতীয় সাংবাদিক সোসাইটির চেয়ারম্যান এবং ওয়ার্ল্ড পীছ অ্যান্ড হিউম্যান রাইটস সোসাইটির চেয়ারম্যান।






